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拉各斯-伊巴丹铁路项目将挤塞阿帕帕港口– FG

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Ot。阿布贾2020年2月2日,联邦政府表示,通过将156公里的拉各斯-伊巴丹标准轨距铁路连接至阿帕帕海港,并在伊巴丹附近的奥米阿迪奥建造陆上港口,阿帕帕的多年生交通拥堵将成为过去。

信息和文化部长Alhaji Lai Mohammed周五在尼日利亚电视台上发表了这一讲话。管理局(NTA)现场直播节目“尼日利亚早安”

尼日利亚新闻社在阿布贾对着重于“ 60岁的尼日利亚:事项的关注”的节目进行了监控。

部长解释说:“为拉各斯以外的人准备的集装箱将通过铁路撤离至Omi Adio的某个地方,尼日利亚托运人理事会在那里设有干货集装箱码头。

“您将不再看到那些将集装箱从拉各斯的Apapa运送到全国的拖车。

他说:“集装箱将通过铁路被运往伊巴丹,以供进口商清关,从而使阿帕帕海港和道路拥挤不堪。”

穆罕默德说,该铁路项目的轨道已经从拉各斯的埃伯特-梅塔码头到伊巴丹完成了,而沿线的10个主要和次要车站处于不同的完成阶段。

他回忆说,当他乘坐交通部长Rotimi Amaechi乘坐从Ebute metta到Ibadan的快速列车时,他带领许多记者参观了该项目。

沿走廊的车站是Apapa,Ebute-Metta,Agege,Agbado,Kajola,Papalanto,Abeokuta,Olodo,Omi-Adio和Ibadan。

部长说,总统穆罕默德·布哈里(Muhammadu Buhari)政府致力于建立大规模基础设施的持久遗产,特别是铁路,公路和桥梁。

他说,在1986年之前,尼日利亚共有3,105公里的铁路,分为两部分-拉各斯西部走廊至卡诺和哈科特港东部至迈杜古里的东部走廊。

“几十年来,铁路设施一直没有做过任何改善。

“直到2009年,联邦政府才表示将采取两种措施:修复单轨和建造标准量规。

“值得本届政府赞扬的是,始于1987年的Itakpe-Ajaokuta-Warri 312公里铁路线直到本周二才真正实现,当时总统在33年后实际上投产了这条铁路。

“现在将其扩展到阿布贾和瓦里港口区。

“也是在我们进来时,我们完成了175公里长的阿布贾-卡杜纳铁路线,该线于2011年开始动工,但政府接管并于2016年完成。

他说:“这表明在大约五年的时间里,仅在铁路领域,政府就做了很多事情。”

穆罕默德说,伊塔克佩-阿拉德贾-瓦里铁路走廊的最初概念是撤离矿藏和钢铁厂的成品。

他说,该项目是为中轴的钢结构建造的,专门用于货物运输。

穆罕默德说,布哈里政府重新设计了铁路项目,以包括乘客和其他服务。

“没有什么能像交通,尤其是铁路运输那样开放国家了;您可以想象沿该走廊将创造的经济量。”他说。

部长指出,尽管面临挑战,但尼日利亚在60岁时还有很多值得庆贺的事情,公民应努力强调积极的发展而不是消极的趋势。

“当我们观察尼日利亚的基础设施发展水平时,特别是在本届政府期间,我们将对自己非常不公平,我们说我们没有取得进展。

他说:“如果其他政府b能够跟进上届政府所做的事情,将会有稳定的发展。”

穆罕默德(Mohammed)感谢布哈里政府采纳,拥抱,关注和完成它继承的每个项目。

编辑者:Sadiya Hamza
资料来源:NAN

拉各斯至伊巴丹(Lagos-Ibadan)铁路项目的后期建设将减轻阿帕帕(Apapa)港口的交通拥挤-FG首次出现在NNN上。

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