Connect with us

اخبار العالم

فشل بوينغ في إبلاغ إدارة الطيران الفيدرالية عن التغييرات الرئيسية لنظام 737 ماكس لنظام التحكم في الطيران: تقرير

Published

on

أظهر تقرير حكومي أن شركة بوينج فشلت في تقديم وثائق التصديق إلى إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) تفصل التغييرات التي طرأت على نظام التحكم في الطيران الرئيسي لطائرة 737 ماكس ، وفقًا لتقارير إخبارية يوم الأربعاء.

وذكرت وكالة رويترز أن نظام التحكم في الطيران ، المعروف باسم MCAS ، "لم يكن مجال تركيز" لأن بوينج قدمته إلى إدارة الطيران الفيدرالية كتعديل لنظام تقليم السرعة الحالي للطائرة ، مع نطاق واستخدام محدود.

وقال التقرير: "لم تقدم بوينج وثائق التصديق إلى إدارة الطيران الفيدرالية بالتفصيل التغيير". "كان موظفو اختبار الطيران في FAA على علم بهذا التغيير ، لكن مهندسي شهادة FAA الرئيسيين والأفراد المسؤولين عن الموافقة على مستوى تدريب طيار الخطوط الجوية أخبرونا أنهم لم يكونوا على دراية بمراجعة MCAS."

أجرى تقرير الحكومة مكتب المفتش العام بوزارة النقل الأمريكية (IG). وردا على التقرير ، قالت وزارة النقل إن شهادة FAA لـ 737 MAX أعيقت بسبب عدم وجود اتصال فعال بين الوكالة وبوينج.

تم إيقاف أكثر من 800 طائرة في جميع أنحاء العالم منذ منتصف مارس 2019 بعد أن وجد المحققون برنامجًا معيبًا للتحكم في الطيران على 737 MAX مسؤول جزئيًا عن تحطم طائرتين من نوع MAX في إندونيسيا وإثيوبيا مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا. لقد تم إخفاق نظام بوينغ MCAS للوقاية من المماطلة في كلا الحادثين.

بدأت بوينغ يوم الاثنين رحلة تجريبية لتحديد ما إذا كانت 737 MAX المجددة آمنة. أقلعت الطائرة من مطار بالقرب من سياتل وحلقت عبر ولاية واشنطن الشرقية قبل أن تغرق في ولاية أوريغون وتعود في النهاية إلى منطقة سياتل.

أحدث المقالات